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看似炫酷的旋转显示屏真的有必要么?

发布时间:2018-05-18 11:15:27  

现如今,汽车消费主力正在悄然发生转变,90后正在成为汽车市场的引导者。在刚结束不久的北京车展上,各家车企都使出浑身解数,推出智能化的体验、炫酷的技术,力求吸引这些年轻消费者的目光。

而最容易让汽车显得有科技感、智能化的物件,就是车内的显示屏了。由于历史沿革等原因,以前传统车企是坚定的横屏派,特斯拉的竖向大屏给我们打开了新世界的大门。自此之后,很多车企就开始在这一点上做文章,除了横屏、竖屏、全面屏,还出现了可旋转大屏。

而且还不是一家车企这么干,威马 EX5、比亚迪唐、奇点 iS6 这三家企业,不约而同的采用了这一设计,还作为一大卖点大肆宣传。

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这次北京车展上,比亚迪推出了全球首创智能自动旋转大屏DiPad。DiPad能够实现根据软件的应用场景和交互方式提前预判,智能、自动旋转,而不需要人为手动旋转。DiPad通过智能自动旋转实现了既能承载竖屏软件,又能支持横屏软件,100%兼容手机的应用。

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奇点is6配备了15.6英寸的可旋转超薄车规级中控屏、12.3英寸的液晶仪表盘、16.4英寸的全尺寸航空级抬头显示屏,这三大屏幕之间,实现了信息联动,能够更好防止驾驶员的注意力转移,从而确保驾驶的安全性。

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威马EX5的12.8英寸液晶大屏可进行旋转,导航界面时竖屏展示,多媒体界面时横屏展示,效果十分炫酷。大屏下方的中控台也采用了触摸操作,营造了很好的科技感。

如今越来越多的车企,都以打造“智能电动车”为目标,必然会在车辆的科技感上做文章。而中控大屏,则是最简单的切入点之一,就像当初的特斯拉那样。

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但是竖屏已经被特斯拉做完了,奔驰的双 12.3 寸横屏也已经做到了很极致的程度,再加上成本、工程等层面的束缚,想要尽快落到实地,这些车企就只能是用最简单的旋转屏作为噱头来吸引眼球了。

前两天,小编才在网上看到了奇点is6推广自己旋转大屏的文章。总结一下,他们做旋转大屏的用意在于,为不同的用户场景提供解决方案:当开车时屏幕竖起,便于观看、易于操作;当坐在车里玩时,屏幕横过来看视更爽......

看完这个文章,小编冷静地思考半天自己坐在车里看电影的可能性,最后得出一个结论:这种可旋转大屏着实没必要。

如今屏幕越做越大,屏幕可显示空间也越来越多,所以旋转并非刚需。毕竟在车上并不是在家里,车载大屏也不等同于iPad,想怎么放就怎么放。屏幕在自动旋转时,会不会影响到司机的注意力而造成安全隐患,也值得探讨。

另外,不谈旋转屏增加了新的机械结构使得成本增加,这个旋转机构的耐久度,会不会对车辆寿命相关标准造成影响也不得而知。

最后,大屏本来就是车内交互演化的一个中间阶段,车辆整体的智能座舱设计,包括语音、HUD,都可能是未来更有希望的交互方式。现在做大屏已经拖住了相当多的研发力量和生产力量,再做可旋转设计,小编认为有些得不偿失。

总而言之,小编认为这种可旋转屏幕不太有可能成为主流,它可以作为车企在智能化道路上的一种有意思的尝试,成为新产品不错的差异化元素,但想成为吸引消费者的亮点还是不太可能。