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奥迪在新能源领域的野心

发布时间:2018-09-28 14:29:55  

  美国时间,9月17日,奥迪全球品牌峰会在旧金山开幕。

  时间退回一年前,即2017年7月,奥迪将全球品牌峰会的地点选在了西班牙巴塞罗那。虽然这两个地点没有任何关联性,但从奥迪最近两年在全球品牌峰会上发布的内容来看,其都将矛头指向了新能源和数字化领域。

  不同的是,去年,奥迪在新能源领域首推的纯电动车型奥迪e-tron,还处于概念阶段。而今年,奥迪e-tron的量产车型已经出现在了旧金山奥迪品牌峰会的现场。奥迪e-tron的首发亮相,也标志着奥迪正以奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技为驱动力,从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。

  奥迪e-tron的技术表现

  作为奥迪在纯电动领域的首款产品,奥迪e-tron一经亮相就显露出其背后隐藏的实力。据了解,这款车型续航里程超过400km,百公里加速小于6秒,系统输出功率最高可达300kW,扭矩高达660N·m,最高时速达200km/h。

  与此同时,其搭载的150kW高压快速充电技术,可实现30分钟内电量达80%的充电目标。而创新的能量回收技术,可以通过三种不同的回收模式最多贡献30%的续航距离,这也是该模式在汽车领域的首次应用。

  此外,异步电机独有的boost模式,则可使奥迪e-tron在短时间内,迅速实现最大驱动扭矩输出。

  众所周知,在豪华电动车领域,特斯拉是最早布局这一市场的企业之一,并在该领域取得一定成就。与特斯拉Model X一样,售价为79900欧元的奥迪e-tron也切入了SUV领域;从以上数据表现来看,奥迪e-tron在性能和充电领域,或将与特斯拉Model X一决高下。



  奥迪在新能源领域的布局

  在电动化、智能化、网联化、共享化的驱动下,全球车企都将未来竞争的重点指向了“新四化”领域。本月,奔驰和宝马分别发布了电动车产品及其在新能源领域的相关战略,而奥迪e-tron在旧金山全球首秀,似乎是对以上两大“对手”的回应。

  借奥迪e-tron发布之际,奥迪官方也重申了其在新能源领域的战略布局。即到2025年,奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型,纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量三分之一的市场份额。

  与此同时,奥迪官方强调,奥迪在纯电动领域的车型将包括SUV和系列经典的Avant及Sportback车型;其中,SUV车型包括奥迪e-tron,以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback。

  目前,奥迪正与保时捷合作开发高端电动车平台——PPE(Premium Platform Electric),据奥迪方面透露,该平台将主要生产B级以上新能源车,而奥迪的A级新能源车将主要在MEB平台生产。

  与此同时,奥迪将为多个车型家族配备纯电动动力总成,并覆盖B级到D级细分市场。未来,PPE也会来到中国,进行国产。

  仍看重中国市场

  截止目前,奥迪今年在中国市场售出了42万台新车。而今年下半年以来,奥迪在华单月销量不断攀升,并一度跃居豪华品牌销量排名之首。

  作为一个入华30年的豪华品牌,毫无疑问,奥迪在中国市场的保有量和知名度均位居前列。而不断攀升的销量数据、不断扩大的市场份额,使得奥迪一次次将中国市场纳入重点考量范围。

  如今,在“新四化”趋势下,中国市场也迎来了新的变革。但谙熟中国市场生存法则的奥迪,早已嗅到了“变革”的气息,于是在新能源、智能网联和自动驾驶方面均有新的布局。



  9月15日,奥迪在中国无锡获得了自动驾驶牌照。奥迪方面透露,“这将使我们更好的链接中国路况以及驾驶习惯,更好地根据中国市场提供自动驾驶技术”。

  而刚刚亮相的奥迪e-tron,在2019年年中,将以进口车的形式引入中国,一年后,将进行国产。而根据奥迪2025战略规划,在中国,奥迪品牌三分之一甚至更多的销量,将来自于新能源车型,且很多属于中国国产车型。也就是说,未来几年,奥迪将加大新能源车型在中国的引入和国产,并将中国市场中电动化的SUV和轿车的比例,逐步趋向于50:50。

  为了更了解中国市场,奥迪在中国设立了研发中心。未来,奥迪将扩大在华研发人员及技术装备的投入,聚焦电动和智能网联技术。

  所以,新形势下,豪华车之间的竞争正逐步转向新能源和数字化领域。在这方面,奥迪已经做好了准备。