郑州为何会是继深圳之后第一个被国家大力扶持新能源物流车的城市?


新能源物流车市场一直被业内看好,市场潜力巨大。比亚迪总裁王传福就曾说过,“我相信在2020年公共交通将实现全面电动化,2025年物流用车也能够实现全面电动化。”,一句话虽然代表不了全部,但也从车企的角度上表达了一些趋势。2018年以来,国家及各地政府为了推动物流车电动化的发展,推出了不少对新能源物流车利好的政策,各地的新能源物流车路权也在逐渐开放。


加快研究新能源物流车运营补贴政策,更好地在物流寄递行业推广应用新能源运输配送车辆,2018年5月29日,郑州局联合市交运、发改、财政、公安、规划等9部门开展新能源物流车政策需求调研。


     在座谈会上,多方围绕新能源物流配送车辆使用过程中存在的困难和问题、车辆鼓励补贴政策,及资金补助模式、标准和规模等进行了深入探讨。作为邮政快递行业主管部门,郑州局在充分调研的基础上,从车辆技术设计、配套充电基础设施建设和扶持政策落实执行等方面进行了交流发言,并获调研组充分肯定。


    邮政、顺丰、京东三家企业作为行业代表,总结企业实际用车经验,从用车成本、补贴标准、道路通行和充电维护等方面提出了相关意见和建议。各职能部门结合工作职责,纷纷表示将从政策制定、规划实施、补贴倾斜和公共服务等方面加大工作力度,加快推动新能源汽车在物流寄递行业推广应用。


郑州局表示,将密切关注并积极参与当地新能源车辆推广应用鼓励政策的制定和实施,进一步为邮政快递行业绿色发展营造良好的政策环境。


     3月20日上午,郑州市道路运输管理局召开2019年全市道路运输工作会议。目前,郑州市货运车辆已达96000余台,去年一年,郑州市货运量达2.2亿吨,货运周转量544亿吨公里。今年,郑州市将实施“万村通客车提质工程”,加大对贫困村通车线路的补贴;推广使用新能源物流配送车,郑州市环城货运通道建成后,新能源车将主要承担市内的物流配送。



据悉,截至2018年底,郑州市客运营运车辆一共达4900余台,货运营运车辆96000余台,三级以上客运站18家,驾培机构229所,客、货运从业人员近16万人。去年一年,郑州市公路客运量7266万人次、客运周转量94亿人公里;完成货运量2.2亿吨、货运周转量544亿吨公里,货运量和货运周转量同比增长16%和11.1%。

    2019年,郑州市将把扶贫、脱贫工作与这一民生工程相结合,加大对省、市级贫困村通车线路运营的补贴力度,减少运营压力、降低票价成本;同时,创新运输扶贫的新模式,鼓励、支持贫困地区开通特色农业生态旅游班车、特色产业班车,支持“运输+电商快递”发展。

     

     此外,2019年,郑州市将加大新能源物流配送车的推广力度。根据《郑州市环城货运通道规划建设方案》,郑州市将加快建设环城货运通道。依据规划,郑州市内也将建设一批物流配送车的充电站点,该通道建成后,郑州环城货运通道以内的物流配送,将主要由新能源物流配送车来承担。


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